Manifactura

Hyperloop, un sueño que no logra hacerse realidad

Han pasado ya doce años desde que el hyperloop, el tren ultrarrápido de Elon Musk, se empezó a investigar pero su puesta en marcha todavía no se divisa en el horizonte, pese a que varias empresas estén trabajando en su desarrollo. Este medio de transporte futurista consiste en la circulación de cápsulas presurizadas, sostenidas en el aire a través de imanes, por un tubo a baja presión, a una velocidad de hasta 1.200 km/h. El concepto, basado una vieja idea, fue recuperado en 2012 por el multimillonario Elon Musk, que alentó a varias empresas emergentes a hacer realidad su sueño, aunque sin implicarse directamente en el desarrollo del proyecto. «El hyperloop pasó por un ciclo tecnológico muy familiar en el que hubo mucha excitación» en torno a ese modo de transporte, apuntó Rick Geddes experto en política de infraestructuras en la Cornell University. «Pero resultó que era más difícil de desarrollar de lo que se pensaba». Último acontecimiento en esta carrera de fondo: Hyperloop echó la llave, según la agencia Bloomberg. Esta compañía muy activa desapareció de los radares y ni su dirección ni su accionista principal respondieron a las preguntas de la AFP. Financiada durante un tiempo por Richard Branson, fundador del grupo Virgin, Hyperloop One hizo varias pruebas en el desierto de Nevada a 387 km/h. En noviembre de 2020, transportó a pasajeros por primera vez, alcanzando tan solo los 172 km/h. Más discreta, la canadiense TransPod también estudia desde hace años una línea de transporte de pasajeros y de mercancías ligeras entre Calgary y Edmonton, a unos 300 km de distancia, en el oeste de Canadá. Un proyecto evaluado en casi 18.000 millones de dólares estadounidenses que Sébastien Gendron, cofundador y presidente ejecutivo de TransPod, espera que empiece a funcionar «antes de 2035». La compañía ya ha […]

BYD expone sus proezas eléctricas en el Salón de la Movilidad de Japón 2023: Primicia para los fabricantes de automóviles chinos

BYD, el principal fabricante mundial de vehículos de nuevas energías, ocupó un lugar privilegiado en el Salón de la Movilidad de Japón 2023, anteriormente conocido como Salón del Automóvil de Tokio, en el Tokyo Big Sight. La empresa expuso cinco de sus modelos NEV y toda una serie de tecnologías avanzadas. Esta ocasión trascendental no solo convierte a BYD en el primer fabricante de automóviles chino en participar en este evento de renombre mundial, también pone de relieve el creciente interés del mercado japonés por la electrificación de los vehículos. En el evento, el BYD SEAL, una berlina deportiva completamente eléctrica, acaparó todas las miradas. Este modelo, cuyo lanzamiento en Japón está previsto para la primavera de 2024, fue el centro de atención de la feria. Para avivar la expectación, YANGWANG, la submarca eléctrica prémium de BYD, presentó su modelo inaugural, el YANGWANG U8, su primera exhibición fuera del mercado chino. Un modelo innovador que deslumbró con el giro de tanque en el evento, encantando al público con sus tecnologías pioneras, su artesanía superior y su diseño futurista. Por su parte, DENZA, otra filial de BYD, presentó el DENZA D9, un monovolumen de lujo de alta gama, que despertó un gran interés. La leyenda del deporte motor japonés Keiichi Tsuchiya, conocido por inspirar en la vida real al icónico personaje de «Initial D» Takumi Fujiwara, el «Rey del Derrape», y subcampeón de las 24 Horas de Le Mans, hizo su aparición en el evento, lo que generó gran entusiasmo entre los aficionados allí presentes. El 21 de julio de 2022, BYD entró en el mercado japonés de vehículos de pasajeros y desde entonces comenzó su rápido desarrollo local. Hasta la fecha, BYD cuenta con 15 salas de exposición en las principales ciudades, como Tokio, Osaka, Yokohama, Hiroshima y Fukuoka. La […]

BYD expone sus proezas eléctricas en el Salón de la Movilidad de Japón 2023: Primicia para los fabricantes de automóviles chinos

BYD, el principal fabricante mundial de vehículos de nuevas energías, ocupó un lugar privilegiado en el Salón de la Movilidad de Japón 2023, anteriormente conocido como Salón del Automóvil de Tokio, en el Tokyo Big Sight. La empresa expuso cinco de sus modelos NEV y toda una serie de tecnologías avanzadas. Esta ocasión trascendental no solo convierte a BYD en el primer fabricante de automóviles chino en participar en este evento de renombre mundial, también pone de relieve el creciente interés del mercado japonés por la electrificación de los vehículos. En el evento, el BYD SEAL, una berlina deportiva completamente eléctrica, acaparó todas las miradas. Este modelo, cuyo lanzamiento en Japón está previsto para la primavera de 2024, fue el centro de atención de la feria. Para avivar la expectación, YANGWANG, la submarca eléctrica prémium de BYD, presentó su modelo inaugural, el YANGWANG U8, su primera exhibición fuera del mercado chino. Un modelo innovador que deslumbró con el giro de tanque en el evento, encantando al público con sus tecnologías pioneras, su artesanía superior y su diseño futurista. Por su parte, DENZA, otra filial de BYD, presentó el DENZA D9, un monovolumen de lujo de alta gama, que despertó un gran interés. La leyenda del deporte motor japonés Keiichi Tsuchiya, conocido por inspirar en la vida real al icónico personaje de «Initial D» Takumi Fujiwara, el «Rey del Derrape», y subcampeón de las 24 Horas de Le Mans, hizo su aparición en el evento, lo que generó gran entusiasmo entre los aficionados allí presentes. El 21 de julio de 2022, BYD entró en el mercado japonés de vehículos de pasajeros y desde entonces comenzó su rápido desarrollo local. Hasta la fecha, BYD cuenta con 15 salas de exposición en las principales ciudades, como Tokio, Osaka, Yokohama, Hiroshima y Fukuoka. La […]